(действия, угрожающие безопасности воздушных судов. Согласно Конвенции о борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности гражданской авиации (1971 г.), такие действия квалифицируются как преступления. К ним относятся незаконное и преднамеренное насилие в полете в отношении любого лица; повреждение или разрушение находящегося в эксплуатации воздушного судна; содействие или помещение на находящееся в эксплуатации воздушное судно устройства или вещества, которое может повредить или разрушить воздушное судно; повреждение или разрушение аэронавигационного оборудования или вмешательство в его эксплуатацию; сообщение заведомо ложных сведений, угрожающих безопасности воздушного судна в полете. Любое лицо тж. совершает преступление, если является соучастником вышеперечисленных действий. К таким актам относится тж. захват воздушного судна, определение которого дано в Конвенции о преступлениях и некоторых других действиях,совершенных на борту воздушного судна (1963 г.), где захват воздушного судна не квалифицируется как преступление, а выделяется как факт неправомерного осуществления контроля над воздушным судном, независимо от цели, и ограничивается указанием на то, в связи с какими действиями государства обязуются принимать меры для восстановления или сохранения контроля «законного командира» над воздушным судном. Сфера применения Конвенции 1963 г. распространяется на те случаи, когда воздушное судно находится в полете над территорией иной, чем территория государства регистрации воздушного судна. Положения Конвенции 1971 г. применяются помимо вышеуказанных тж. в тех случаях, когда преступник находится на территории иного государства, чем государство регистрации воздушного судна. Рядом государств приняты законы, регламентирующие меры предотвращения и пресечения указанных незаконных актов, совершаемых на их территории, и определяющие способы и меры наказания. В 1973 г. издан Указ Президиума ВерховногоСовета СССР «Об уголовной ответственности за угон воздушного судна». Согласно ст. 85 и 85.1 Воздушного кодекса РФ в целях обеспечения безопасности пассажиров и членов экипажа воздушного судна обязательному предполетному досмотру, а также послеполетному досмотру в случае его проведения в соответствии с Законом Российской Федерации «О милиции» подлежат воздушное судно, его бортовые запасы, члены экипажа, пассажиры, багаж, в том числе вещи, находящиеся при пассажирах, а также грузы и почта. Предполетный досмотр, а также послеполетный досмотр в случае его проведения в соответствии с Законом Российской Федерации «О милиции» пассажиров, багажа, в том числе вещей, находящихся при пассажирах, членов экипажей, лиц из числа авиационного персонала гражданской авиации, бортовых запасов воздушного судна, грузов и почты проводится в аэропорту или на воздушном судне уполномоченными лицами служб авиационной безопасности с участием сотрудников органов внутренних дел. Проведение предполетного досмотра, а также послеполетного досмотра в случае его проведения в соответствии с Законом Российской Федерации «О милиции» не исключает возможность проведения досмотра при осуществлении оперативно-розыскной, уголовно-процессуальной и иной деятельности уполномоченными на то лицами в порядке, установленном законодательством Российской Федерации. При выполнении международных полетов воздушных судов предполетный досмотр, а также послеполетный досмотр в случае его проведения в соответствии с Законом Российской Федерации «О милиции» проводится после осуществления пограничного, таможенного, санитарно-карантинного, иммиграционного, ветеринарного, фитосанитарного и иного контроля. При отказе пассажира воздушного судна от предполетного досмотра договор воздушной перевозки пассажира считается расторгнутым. Правила проведения предполетного и послеполетного досмотров устанавливаются федеральным органом исполнительной власти, уполномоченным в области транспорта, по согласованию с федеральным органом исполнительной власти, уполномоченным в области внутренних дел. В целях обеспечения авиационной безопасности перевозчики передают в правоохранительные органы персональные данные пассажиров воздушных судов, содержащиеся в перевозочных документах. Порядок создания и ведения информационных баз персональных данных пассажиров воздушных судов, а также порядок передачи таких данных в правоохранительные органы устанавливается Правительством Российской Федерации.