Банк России разработал обновленный вариант Методики. Документ проходит независимую антикоррупционную экспертизу.

Структура Методики

1. Идентификация ТС (новое положение) и порядок установления наличия и характера повреждений.

Идентификация проводится для установления:

• номера VIN, номеров узлов и агрегатов;
• типа, марки, модели, даты изготовления ТС;
• типа коробки передач;
• цвета и тип лакокрасочного покрытия;
• основных технических характеристик и комплектации ТС.

2. Порядок исследования обстоятельств ДТП и причин возникновения повреждений ТС.

В частности, при необходимости, для определения причинно-следственных связей между ДТП и повреждениями ТС, могут проводиться не только трасологическая, но и другие виды экспертиз (металловедческая, экспертиза лакокрасочных покрытий, пожаротехническая, взрывотехническая и т.д.), а также комплексные экспертизы.

3. Порядок расчета расходов на материалы и восстановительные работы.

В частности, при расчете разницы между доаварийной стоимостью транспортного средства и стоимостью его годных остатков для определения расходов на восстановительный ремонт или УТС, или полной гибели ТС, выполненной различными специалистами, погрешность не может превышать 10%.

Предел погрешности рассчитывается как отношение разницы между результатами первичной и повторной экспертизы к результату первичной экспертизы.

4. Порядок расчета размера износа подлежащих замене комплектующих изделий (деталей, узлов, агрегатов).

5. Порядок расчета стоимости годных остатков в случае полной гибели транспортного средства.

6. Определение стоимости ТС до повреждения.

7. Порядок формирования и утверждения справочников средней стоимости запасных частей, материалов и нормочаса работ при определении размера расходов на восстановительный ремонт в отношении поврежденного транспортного средства с учетом установленных границ региональных товарных рынков (экономических регионов).

8. Порядок определения величины утраты товарной стоимости в результате повреждения и последующего ремонта транспортного средства (новая глава).

В частности, коэффициенты утраты товарной стоимости будут  определяться не только для легковых автомобилей, но и для грузового автотранспорта.

9. Заключительные положения.

Источник: проект положения “О единой методике определения размера расходов на восстановительный ремонт в отношении поврежденного транспортного средства” (ID: 04/15/06-19/00091910)